האוטו שלנו גדול ובטוח – חלק ב'

לחלק א'»

הנוסעים המתמידים

מה יתאים למשפחה עם שניים-שלושה ילדים שמרבה בנסיעות ורוצה תא מטען גדול יותר?
"למשפחה כזו תתאים מכונית משפחתית קלאסית כשנפח המנוע המקובל בארץ למכוניות אלה הוא 1.6 ליטר, אולם ניתן במקרים רבים למצוא אותן גם עם מנוע 1.8 או 2.0 ליטר. כמעט כל היצרנים מציעים דגם אחד או יותר בקטגוריה זו והמבחר רב". סברון מפרט כמה שיקולים שיכולים לעזור להחליט לגבי הדגם הרצוי:

המרווח הפנימי: אמנם המכוניות בקבוצה זו נוטות להיות קרובות מאוד במידותיהן החיצוניות, אבל יש הפרשים במרווח הפנימי בין היצרנים השונים. לפני הקנייה עצמה כדאי להושיב את כל בני המשפחה ברכב ולראות האם ניתן למקם את כולם בנוחיות מקסימלית.

תצרוכת הדלק: יש הבדלים לא קטנים בתצרוכת הדלק בין יצרנים שונים, אפילו כשלמכוניות יש נתוני מנוע דומים. לדוגמה, ניקח מכונית שעושה בממוצע 11 ק"מ לליטר לעומת מכונית שעושה רק 10 ק"מ לליטר. זהו הפרש קטן לכאורה של 10 אחוזים בתצרוכת הדלק המתבטא בנסועה (כמות הק"מ שנוסעת מכונית בתקופה) שנתית ממוצעת בסך של למעלה מ-1,000 שקלים. עם העלייה במחירי הדלק, ההפרש רק יצמח.

שווי במכירה: כדאי גם לשים לב למכוניות שנמכרו בכמויות גדולות לחברות ליסינג, שכן לאחר שלוש שנים (ולעתים פחות), כשהמכוניות הללו יוצאו למכירה על ידי חברות הליסינג, סביר להניח שיהיה קשה ללקוח הפרטי למכור את מכוניתו במחיר ראוי.

יותר נוסעים – יותר מטען

גם מכוניות המנהלים הגדולות והמרווחות יותר יכולות להתאים למשפחה, כשברוב המקרים מכוניות אלה מצוידות במנוע של 2.0 ליטר. סברון מסביר כי יתרונות רכבי המנהלים הם בעיקר בחלל פנימי גדול באופן משמעותי, תא מטען גדול יותר וביצועי כביש טובים יותר במחיר לא הרבה יותר גבוה. "לרוב המכוניות בקבוצה זו יש גרסה הנמכרת במחיר של 151,000 שקלים, כדי שהן יוכלו להשתייך לקבוצת מיון 4 לצורך חישוב המס. בהתחשב בעובדה שמחיר של מכונית משפחתית עם מנוע של 1.6 ליטר, המצוידת באבזור הקיים באופן סטנדרטי במכוניות מנהלים, יגיע ליותר מ-120,000 שקלים, הרי שכדאי לשקול אפשרות זו. המכונית המומלצת ביותר בקבוצה זו כיום היא הפורד מונדיאו החדשה עם שבע כריות אוויר, חלל פנימי מרווח ביותר ומחיר המתחיל ב-151,000 שקלים.

"משפחה עם ארבעה ילדים ומעלה או משפחות קטנות יותר המסיעות גם קרובים וחברים יכולות לרכוש מיניוואן. משפחה כזו תיאלץ להוציא לפחות 150,000 שקלים לרכב חדש, וברוב המקרים אף יותר, כדי להסיע את המשפחה בנוחות ובבטחה. ההיצע בתחום המיניוואנים בארץ עלה בשנים האחרונות עם ייבוא הדגמים החדשים של חברת מאזדה, פורד, מיצובישי, פולקסווגן ועוד. גם כאן כדאי לבחון את נוחות הישיבה של כל המשפחה, כולל בחינת תא המטען, מכיוון שבחלק מהדגמים הסעת שבעה נוסעים גוזלת את כל חלל תא המטען. ברוב הדגמים קיימות אפשרויות רבות לקיפול, השטחת או הוצאת חלק מהמושבים, התורמות לנוחות הסעת המשפחה בהרכבים שונים של נוסעים/מטען".

ומה באשר לשיקולים הבטיחותיים בבחירת מיניוואן?
"חלק מהמיניוואנים החדשים הנמכרים בארץ מצוידים בכל אביזרי הבטיחות הראויים והחשובים, אולם לא כולם. יש לשים לב גם לתצרוכת הדלק, שתמיד תהיה גבוהה יותר במיניוואן מאשר במכונית פרטית, לאור המשקל הגבוה יותר והמנוע הגדול יותר".



הרכב החדש מאבד מערכו

מעבר לשיקולים החשובים שהוזכרו לעיל בבחירת רכב, כמו בטיחות, חיסכון בדלק ונוחות בהסעת כל בני המשפחה והמטען. יש החלטה עקרונית חשובה שההורים צריכים לקבל מראש – רכב חדש או משומש. "אנשים רבים מגייסים את כל היתרות הכספיות שלהם, לוקחים הלוואות ומשעבדים חלק לא מבוטל מהכנסתם לשנים רבות לצורך רכישת רכב חדש", טוען סברון. "פעמים רבות שוחחתי עם לקוחות כאלה וניסיתי להבין את הסיבה לכך, אולם התברר לי שבנושא זה לא תמיד ההיגיון הכלכלי הוא צד במשוואת ההחלטה. לכן חשוב לי להבהיר בצורה ברורה ככל שניתן: רכישת רכב היא הוצאה. רכב אינו בגדר רכוש ואינו שומר על ערכו. כל רכב מפסיד אחוזים רבים מערכו כל שנה, ובאופן כללי ניתן לומר כי ככל שהרכב יקר יותר וחדש יותר כך הוא יאבד יותר שקלים מערכו מדי שנה".

ואם נוסיף לכך את העובדה שהשימוש במכונית המשפחתית החדשה שקיבלתם היום מהיבואן יעלה לכם כל חודש לפחות 1,000 שקלים בירידת ערך, וזאת ללא הזכרת עלות ההון המושקע ברכב או עלות הריבית על ההלוואה, הרי לנו הוצאה אחרת לגמרי, כפולה כמעט.

"בשוק קיימות היום אלפי מכוניות בנות שנתיים-שלוש או ארבע שנים", מזכיר סברון. "חלקן מחברות שונות או בבעלויות פרטיות אבל ניתן למצוא בקלות רבה יחסית מכוניות שמורות עם קילומטראז' נמוך הזהות למכוניות חדשות במפרטיהן, וכל זאת בעלות הנמוכה ב-40,000-50,000 שקלים ויותר ממכונית חדשה. ברוב המקרים אין מקום לחשש מתקלות מרובות ומביקורים תכופים במוסך. מכוניות מודרניות אינן מתקלקלות לעתים קרובות בשנותיהן הראשונות ולרוב גם לא בהמשך חייהן".

סברון שב ומדגיש כי המלצתו הכלכלית הטובה ביותר למשפחות המתעתדות לקחת הלוואה יקרה לצורך רכישת מכונית חדשה היא לא לעשות זאת. "בחרו לכם רכב משומש בן שנתיים-שלוש, תחסכו את עשרות אלפי השקלים של ירידת הערך שמישהו אחר שילם וסעו לשלום", הוא מציע. ואגב חיסכון, רכבי הדיזל, לגישתו של סברון, יכולים להיות בחירה מוצלחת למי שנוסע מרחק של 15,000 ק"מ בשנה ומעלה. "מחירי הסולר אומנם טיפסו תלולות בשנים האחרונות", הוא מנמק, "אבל מכיוון שמנוע הדיזל חסכוני בדרך כלל בכ-25 אחוזים ומעלה ממכונית דומה בעלת מנוע בנזין, הרי שעל אף התוספת הקטנה לאגרת הרישוי שאמורה להתבטל לחלוטין החל מחודש ספטמבר הקרוב, תשיגו חיסכון בעלויות השוטפות.

"הנהיגה במכונית עם מנוע טורבו-דיזל חדיש היא נעימה יותר הודות לגמישות ולכוח הרב של המנוע, ולמרות החשש אין רעש המורגש בתא הנוסעים ובמהירויות חוקיות הנסיעה תהיה שקטה לחלוטין. מכוניות דיזל בדרך כלל יקרות יותר כחדשות מאשר המקבילות להן המונעות במנועי בנזין, ולפיכך יש לערוך את התחשיב הכלכלי של כל מקרה לגופו. יחד עם זאת, כאשר חושבים על קניית מכונית משומשת, הדיזל מהווה אלטרנטיבה מצוינת במרבית המקרים".

בין אם החלטתם ללכת על רכב חדש או משומש, בעל תא מטען גדול או בינוני, מכונית מנהלים או מיניוואן, על דבר אחד כל מומחי הרכב מסכימים פה אחד: גם הרכב הבטיחותי ביותר לא ימלא את מקום הערנות של ההורים. סעו בזהירות!



כיסא בטיחות לרכב

יעילות מושבי בטיחות בהפחתת הפגיעה בילדים הנוסעים ברכב היא מוכחת. איך בוחרים כיסא בטיחות מתאים?

• התאימו את כיסא הבטיחות למשקל, גיל וגובה הילד. לא כל כיסא נוח ומתאים לכל ילד ולכן יש לנסות אותו ולהתרשם ממנו לפני הקנייה.
• הקפידו לקנות כיסא בטיחות בעל תקן אירופאי או אמריקאי, המאושר על ידי מכון התקנים הישראלי ומשרד התחבורה ושעבר בהצלחה את כל מבחני הריסוק.
• קנו כיסא בטיחות בעל רצועות עיגון של חמש נקודות, האוחזות את הילד בשני צדי מותניו, מעל הכתפיים ודרך המפשעה ומקבעות את הילד לכיסא בצורה הבטוחה ביותר.
• העדיפו כיסא בטיחות המתאים לילד במשקל של עד 18 ק"ג ודחו את המעבר לשימוש בבוסטר ובחגורות הבטיחות של הרכב ככל האפשר.
• כדאי לקנות כיסא בטיחות שעשוי משילדת ברזל שאין לה תוקף ולא כיסא בטיחות שעשוי משלדת פלסטיק שתוקפה פג כעבור חמש שנים.
• מומלץ לקנות כיסא בטיחות המצויד במנגנון הגנה ידית מלאה (SIP), ראש וגוף או לחלופין כיסא עמוק המגן על הילד.
• כשקונים כיסא בטיחות לתינוק מגיל אפס, חשוב לבדוק את זווית השכיבה ולקנות כיסא שניתן להורידו למצב שכיבה מבלי לפרקו.
• ודאו את קלות הקשירה של הכיסא לרכב ועד רמת הידוקו למושב.
• העדיפו לקנות כיסא בעל ריפוד נשלף שניתן לכבסו.
• התקינו את הכיסא בהתאם להוראות היצרן. התקנה לא נכונה מסוכנת לילד ומפחיתה באופן משמעותי את יעילות הכיסא.
• הדקו היטב את החגורות הפנימיות של כיסא הבטיחות לגוף הילד – קדימה ולצדדים. חגורה רופפת מפחיתה בצורה משמעותית את ההגנה שמספק הכיסא לילד.
• ביציאה מהרכב ובעת חנייה ממושכת בשמש מומלץ לכסות את כיסא הבטיחות, כדי למנוע התחממות חלקים העלולים לגרום לכוויה.

(הטיפים באדיבות חברת "פופיק", יבואנית כיסאות הבטיחות של Renolux)

לנסיעה בטוחה

אמצעי בטיחות לרכב המומלצים על ידי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים:

בטיחות אקטיבית:

• ESC: שר התחבורה והבטיחות בדרכים אישר לפני כחודשיים חובת ESC בכלי הרכב שיובאו לישראל החל משנת 2010. ניתן לציין שלהערכת רשות הבטיחות האמריקאית (NHTSA) בקרת יציבות יכולה להציל את חייהם של כשליש מההרוגים בתאונות דרכים.
• חיישן אחורי: זוהי מערכת המותקנת לצד המראה הקדמית ומתריעה במקרה של התקרבות לעצם הנמצא מאחורי הרכב. חלק מהדגמים נותנים התראה קולית וחלקם מראים את המרחק בס"מ. החיישן האחורי מסייע בעיקר במניעת תאונות חנייה, אך גם במניעת פגיעה בילדים הנמצאים מאחורי הרכב ושלא ניתן לראותם ללא החיישן.

בטיחות פאסיבית:

• 6 כריות אוויר: כיום, משיקולי עלות, עדיין רוב הרכבים המיובאים לישראל כוללים רק שתי כריות אוויר. התופעה הזו נפוצה במיוחד ברכבי הליסינג. עלינו להציב כמטרה שבתוך שנתיים לא ייובאו לישראל מכוניות שיש להן פחות משש כריות אוויר: צמד כריות אוויר קדמיות, צמד כריות צד וצמד כריות וילון.
• משענת ראש אקטיבית: חלק מיצרני הרכב מציעים היום משענת ראש אקטיבית (במספר דגמים של טויוטה, וולוו, מרצדס ורנו). מדובר במערכת שתפקידה לצמצם את פגיעת "צליפת השוט" (Whiplash), פציעת צוואר הנובעת מתנועת ראש חזקה לפנים ולאחור ואופיינית בעיקר לתאונה בה נפגע הרכב מאחור. המערכת החדשה מסוגלת לזהות מצב תאונה ומסיטה במקרה כזה במהירות את משענת הראש שלושה ס"מ למעלה ו-2.5 ס"מ לפנים. בכך עולה יעילותה של המשענת בצמצום תנועת הראש והסיכון לפציעת צוואר מצטמצם ב-10-20 אחוזים.
• מושב WIL: מושב ה-Whiplash Injury Lessening (הפחתת פציעת צליפת שוט) מסיט לאחור את משענת הגב כדי להרחיק את הנהג והנוסע מעצמים נוקשים בקדמת המכונית כמו הגה, לוח מחוונים, קונסולה מרכזית ועוד. הזזת המשענת לאחור מסייעת לצמצום פציעות גב וצוואר.

 

מתוך: מגזין להיות משפחה

לעשיית מנוי, לקבלת גיליון מתנה